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而在创业板上颇具体量的温氏股份和宁德时代上半年表现则受经济周期、非经常性损益的影响，净利润较去年同期皆遭腰斩，同比降幅高达49.32%和49.70%，但在净利润总量上，二者仍在创业板中分别位列第三和第四名。前者作为全国规模最大的种猪育种和肉猪生产企业，经营业绩受到行业周期的强烈影响。2018年上半年公司商品肉猪销量同比增长15.44%，但由于3-6月国内生猪市场行情整体持续低迷，销售价格同比下降24.06%，导致温氏股份净利润大幅下滑。

就大众而言，其推出廉价车品牌有着多方的考虑。在路线上，大众曾试图与有着“小型车之王”称号的日本铃木汽车合作，也曾试图和中国长城汽车达成合作，并抛出了技术合作甚至持股长城等方式为诱饵，但不论是铃木还是长城，都对此合作予以拒绝。而在大众集团高管对外讲述的大众决定自己开发廉价车项目的原因中，业绩增长的需要仍是主要考虑因素。

宝能系除了系上述4家上市公司的第一大股东之外，不少上市公司也系宝能系的参股企业，身贴宝能系标签。据了解，宝能系旗下的钜盛华、前海人寿是其持股上市公司的主要平台，而经统计，钜盛华、前海人寿持有的A股上市公司合计13家，包括南玻A、华侨城A、合肥百货、东阿阿胶、韶能股份、格力电器、金科股份、大康农业、明星电力、鹏欣资源、重庆百货、北辰实业等；通过旗下南宁富天、中山润田持有的上市公司2家，分别为南宁百货、中炬高新，合计达到15家。

对新股审核的从严把控，也在某种程度上形成新股平均融资额增加的趋势。数据显示，2018年中国A股新股发行速度大幅减缓的同时，平均融资额却明显上升。其中，主板、中小企业板以及创业板的平均融资规模均较去年有所增加；其中，主板的平均融资规模为15.3亿元人民币，上年同期为6.4亿元人民币；中小企业板和创业板分别为11.2亿元人民币和10.1亿元人民币，上年同期分别为5.0亿元人民币和3.7亿元人民币。

海普瑞的前车之鉴给此后的投资者敲响了警钟。目前科创板企业正处在发行上市的前夕，一举一动都牵动着市场的心。结合科创板企业来看，与现有A股市场最高不超过23倍上市市盈率相比，按照目前预估发行价，科创板的发行市盈率普遍高于A股。部分过会企业中，安集科技、澜起科技的预估发行后市盈率大概在23-30倍，福光股份居于30-40倍，而天准科技预估发行后市盈率居于40-50倍，医药制造公司微芯生物更甚，预估发行后市盈率高达347倍。

交通运输部表示，随着网约车、道路客运定制服务等新业态新模式快速发展，道路运输各领域和环节的竞争更加充分，规范经营者自主定价行为、保持价格基本稳定十分重要。网约车是互联网技术与出租汽车服务融合发展的产物，有利于提高出行效率、便捷群众出行。为有力地进行价格监管规范，交通运输部要求各地价格、交通运输等主管部门着重加强春运、节假日等重点时段价格监测，建立健全道路运输价格监测分析预警机制，及时提出调控建议，保持价格水平处于合理区间。