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我曾经写过一篇文章，认为衡量企业好坏的硬尺子分别是利润、收入和用户规模，的确如此，但中国并不缺一家能够挣钱的企业，中国缺的有情怀的企业，缺的是所做的事情对社会有正向进步价值的企业。企业的情怀就是企业创始人的情怀，我深深感受到雷军兄浓浓的情怀，过去几年，虽然历经风雨，雷军兄带着小米一直坚持走正道，在潮水落去之后，终显英雄本色。所以我相信，上市之后的小米必将再插上一双强健的翅膀，小米必将飞得更高！而更加强大的小米作为一家有情怀的企业必将带给中国更大的价值，中国的制造业，将因小米的存在而被推动着上一个大台阶，所以我说是小米发展好了是中国之幸。

卖方分析师普遍的观点认为：这对国有大行影响不大，因为长期以来，国有银行对不良的认定比较严格，90天以上贷款早已悉数计入不良。影响主要集中在此前不良认定比较宽松的中小银行，但如果都按照90天以上逾期贷款全都计入不良，虽然短期会让部分银行利润下降，但会提升整体银行业的利润含金量，实际上是个长期的利好。

“我们已经启动了价格监控和数据校验模式，一旦有用户举报低价线路无法预订成功，我们就会进行监控和校验，如果真的发现有代理商‘钓鱼’行为，直接下架。”去哪儿相关负责人表示。此外，目前也有不少平台改变了以往单一地从代理商获取机票数据的做法，而是直接与多家GDS合作，通过多种渠道校验报价的准确率，减少代理商多步骤信息传输的缺损，并对代理商设置变价率和成单率的限制，降低代理商层面“钓鱼”的可能。

互联网企业和传统汽车组织工作的巨大差异化，也让何小鹏倍有感触。互联网企业相对来说更简单、更宽松、也更舒适，因为互联网喜欢从更开放的角度出发，但在汽车行业，因为车里面涉及的人很多，规模很大，区域很大，所以涉及到的人员更多。他举例服务团队，“全国有200多个城市用户要交付，想一下要建到一个什么样的规模才能够保证他的销售、交付、服务售后。”

这是“换基法”解套的一个经典案例：将处于颓势的行业指数基金换成优质的主动管理型基金，在较短的时间内解套。关键有两点，一是要果断，二是要找到合适的主动管理型基金。据我所知，东方红的基金屡屡会拿去充当“救世主”的角色，招商银行一线的理财经理就经常这么干。

目前担任该公司总经理的是张衍，中共党员，深圳大学光电技术工程专业学士，金融经济师。曾任多家国有投资公司负责人，具有二十多年的企业管理和投融资经验。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。